À PROPOS DU FERRY SOLAIRE
Ce ferry solaire a été commandé par la Fondation Harlinger Heen & Weer. Sa coque en aluminium a été conçue par le bureau d’études navales Arend Lambrechtsen de Sneek, tandis que son système de propulsion et de direction a été développé par Henk Jukkema. La construction a été réalisée par des étudiants du département de technologie maritime de l’université ROC Friese Poort de Sneek. Le Jonge Seun était exposé au salon Boot Holland dès sa construction et a été mis à l’eau le 7 juillet 2017.
Douze panneaux solaires installés sur le toit et une batterie de traction de 608 kg alimentent deux hélices de gouvernail pour une journée entière de navigation, l’une à l’avant et l’autre à l’arrière. Ces hélices sont couplées en sens inverse, offrant un angle de braquage total de 180°. La direction et la puissance de chaque hélice sont réglables individuellement, ce qui permet une excellente manœuvrabilité. Cette caractéristique est essentielle car un ferry navigue généralement en ligne droite et effectue de fréquents mouvements d’accostage et de départ. Virage sur son axe, navigation à la seule force d’un moteur sans contre-braquage, navigation latérale ou amarrage : tout est possible. Le Jonge Seun réagit instantanément aux sollicitations de la barre, un atout précieux dans un port maritime animé, soumis aux courants et souvent à des vents forts.
JONGE SEUN ?
À Harlingen, les habitants sont surnommés « seunen » et « oude seunen » (vieux seuns), d’où le nom de Jonge Seun pour ce ferry solaire moderne et durable.
Vous trouverez ci-dessous une vidéo expliquant le fonctionnement du Jonge Seun et son fonctionnement sous-marin.